Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Recklinghausen

2026-05-17 Zur Wersemündung an die Ems

veröffentllicht 19.05.2026

Rundtour von Albersloh zur Ems, danach zur Wersemündung, entlang der Werse zurück zum Start.

Zur Wersemündung an die Ems

Um 09.00 Uhr startete unsere gemeinsame Anreise mit dem Auto von Recklinghausen nach Albersloh.

Dort begann die abwechslungsreiche Tour durch das Münsterland bis zur Mündung der Werse in die Ems. Insgesamt nahmen 26 Teilnehmerinnen und Teilnehmer an der Tour teil.

Der Rundkurs führte zunächst auf ruhigen Wegen vorbei an weiten Feldern, kleinen Waldstücken, typisch münsterländischen Bauernschaften und immer wieder Wasserläufen bis an die Ems. Fast immer verlief die Tour auf gut befestigten Wegen, die wirklich kleinen Abschnitte mit weichem und durch Treckerreifen “verunstalteten” Passagen wurden mit Bravour genommen.

Der Wallfahrtsort Telgte war das nächste Ziel. Leider war die Küche des ausgesuchten Lokals gut ausgelastet, so dass es etliche TeilnehmerInnen der Tour vorzogen sich allein auf den Weg zu machen und die Stadt zu erkunden.

Ziel der Tour, aber eher unspektakulär, war die Wersemündung in die Ems. Hier treffen zwei bedeutende Flüsse des Münsterlandes aufeinander. Zeit für eine kurze Fotopause.

Im weiteren Verlauf begleitet die Werse große Teile der Tour und sorgt mit ihren naturnahen Ufern für besonders schöne Abschnitte. Die Wege verlaufen häufig – anders als an der Ems – direkt am Wasser oder durch kleine Waldstücke.

Ein besonderer Zwischenstopp der Tour war der Biergarten an der Pleister Mühle. In entspannter Atmosphäre bot sich dort eine ideale Gelegenheit für eine Pause mit leckeren Getränken und kleinen Stärkungen, bevor es auf die letzten 16 km zurück zum Ausgangspunkt der Tour ging.

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https://recklinghausen.adfc.de/artikel/2026-05-17-zur-wersemuendung-an-die-ems

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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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