Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Recklinghausen

Stolpersteine und ihre Geschichte

veröffentlicht 10.11.2026

Die Opfer haben ein Gesicht. Eine Tour gegen das Vergessen

Bereits zum 5.mal startete der ADFC, dieses Jahr unterstützt durch die Gruppe Omas gegen rechts, am 09.November um 15.00 Uhr seine Tour zu den Stolpersteinen in Recklinghausen.

Initiator der gold-glänzenden STOLPERSTEINE ist der Künstler Gunter Demnig, der die Idee zu den STOLPERSTEINEN einst 1992/93 hatte. Inzwischen sorgt ein dreizehnköpfiges Team rund um den Künstler dafür, dass jedes Schicksal gut recherchiert und jeder Stein würdig platziert wird.

Mit dieser ganz besonderen Radtour führt der ADFC Recklinghausen eine weitere sehr emotionalen Fahrt zu den Stolpersteinen in Recklinghausen durch, besonders emotional deshalb, weil es die Fotos und Geschichten der Opfer zu sehen und zu hören gibt.

Mit Hilfe des Opferbuches der Stadt Recklinghausen haben die TourGuides Georg Schütz unterstützt durch Thomas Aehlig die Namen, Gesichter, Lebensdaten und die Schicksale der von den Nationalsozialisten verfolgten, verschleppten, gequälten und ermordeten Recklinghäuser Frauen, Männer und Kinder nachgezeichnet.

An den Geschichten der Opfer wurde deutlich, dass Menschen verschiedener Opfergruppen, Jüdinnen und Juden, politisch Verfolgte, Geistliche und Euthanasieopfer von dem NS Regime systematisch verfolgt, verschleppt und ermordet wurden.

Auch diesmal haben wir Rosen auf die Stolpersteine gelegt und - anhand der Bilder und Geschichten - der Menschen gedacht, die hier einst lebten, .

In den letzten beiden Jahren sind neue Stolpersteine hinzugekommen, so dass die Tour erst nach 18 Stationen und nahezu vier Stunden endete.

Die Tour ist auf Komoot veröffentlicht, so dass die Orte der Stolpersteine leicht gefunden werden können. Gleichzeitig ist dort auch jeweils ein kurzer Abriss der Lebensdaten der Opfern hinterlegt.

Eine Übersicht der Opfer findet man im Opferbuch der Stadt Recklinghausen.

Diese ganz besondere Tour ließ die Teilnehmenden sehr nachdenklich, sehr berührt, teilweise fassungslos zurück, aber in der Gewissheit - Nie wieder ist jetzt.

https://recklinghausen.adfc.de/neuigkeit/stolpersteine-und-ihre-geschichte-2

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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